DTF(R)系列可逆轉(zhuǎn)地鐵簡單化、隧道軸流風(fēng)機(jī)
DTF(R)系列可逆轉(zhuǎn)地鐵的必然要求、隧道軸流風(fēng)機(jī)特點(diǎn)
效率高:風(fēng)機(jī)運(yùn)用國際最新航空航天氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù),通過多次反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證和用戶使用證明取得了一定進展,具有效率高并高效區(qū)寬完善好,正反轉(zhuǎn)等效率的顯著特點(diǎn);
噪聲低:從降低風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲入手可能性更大,最大限度地減小風(fēng)機(jī)葉片頂尖和根部的渦系損失部署安排,經(jīng)實(shí)驗(yàn)使用證明和權(quán)威專家鑒定搖籃,具有低噪聲的顯著特點(diǎn);
用途廣:根據(jù)地鐵推廣開來、隧道的使用要求推動,本公司采用防腐、防潮資源配置、高絕緣等級信息、熱濕型、耐高溫電機(jī)大力發展,使該風(fēng)機(jī)能可靠地應(yīng)用于地鐵豐富內涵、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通(排)風(fēng),并在緊急狀態(tài)下的消防排煙系統(tǒng)應(yīng)用(280℃溫度條件下可連續(xù)運(yùn)行45分鐘產能提升,180℃運(yùn)行1個(gè)小時(shí)以上)適應性;
強(qiáng)度高:風(fēng)機(jī)葉輪系引進(jìn)國際先進(jìn)壓鑄造工藝技術(shù),其鋁合金葉片通過活化、輪轂經(jīng)金相分析落地生根,結(jié)構(gòu)組織良好,通Ud恍射線探傷檢驗(yàn)健康發展,風(fēng)機(jī)葉輪與風(fēng)筒已考慮280℃條件下膨脹系數(shù)有效保障。使其保證足夠的葉輪強(qiáng)度,符合高速運(yùn)行的要求長效機製;
結(jié)構(gòu)緊湊:風(fēng)機(jī)靜葉和導(dǎo)流裝置的設(shè)計(jì)以盡可能縮短風(fēng)機(jī)外殼的長度講實踐,機(jī)殼和固定支架通過有限元 強(qiáng)度計(jì)算,以保證地鐵特定條件的使用要求奮戰不懈;
切換時(shí)間短:風(fēng)機(jī)采用能耗止動(dòng)方式市場開拓,經(jīng)多次反復(fù)試驗(yàn)證明,風(fēng)機(jī)正反轉(zhuǎn)切換并達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)間小于30秒資源優勢;
抗腐蝕性強(qiáng):風(fēng)機(jī)外殼經(jīng)熱浸鍍鋅處理高效利用,電機(jī)采用濕熱型特征更加明顯,風(fēng)機(jī)葉片估算、輪轂采用鋁合金材料,表面經(jīng)陽極化處理的可能性,具很強(qiáng)的抗腐蝕性不要畏懼;
運(yùn)行可靠:風(fēng)機(jī)葉輪經(jīng)中外合資的動(dòng)平衡機(jī)精確校驗(yàn),上海交通大學(xué)國家風(fēng)機(jī)技術(shù)研究中心自動(dòng)測試系統(tǒng)測試問題,其平衡精度達(dá)到IS0—2.8級(高于國家5.6級的標(biāo)準(zhǔn))逐漸顯現,整機(jī)出廠前,風(fēng)機(jī)經(jīng)葉輪超速試驗(yàn)和整機(jī)振動(dòng)測試系統穩定性、氣動(dòng)全性能試驗(yàn)拓展基地,使其達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)集中展示、可靠的要求;
耐高溫:本系列風(fēng)機(jī)由國家消防檢測部門抽檢12.5#風(fēng)機(jī)送上海作耐高溫試驗(yàn)體系流動性,實(shí)驗(yàn)證明探索創新,280℃條件下運(yùn)行45分鐘后和180℃運(yùn)行1小時(shí)后,還可以持續(xù)運(yùn)行實現了超越。
防喘振:本風(fēng)機(jī)設(shè)有防喘振裝置新產品,可以在風(fēng)機(jī)偏離運(yùn)行王況條件下或緊急狀態(tài)下不發(fā)生喘振。
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